Моторные масла

Моторное масло - это смазочный материал, который используется с целью уменьшения трения в движущихся частях ДВС.

Для обеспечения безотказной и долговечной работы автомобильного двигателя необходимо использовать моторные масла, которые по своим свойствам соответствуют их конструкции и условиям эксплуатации. 

Все со­в­ре­мен­ные мо­тор­ные мас­ла со­сто­ят из ос­но­вы (ба­зо­во­го мас­ла) и по­до­б­ран­но­го на­бо­ра (“па­ке­та”) при­са­док. В ка­че­ст­ве ба­зо­вых ма­сел ис­поль­зу­ют­ся мас­ля­ные фрак­ции, по­лу­чен­ные при пе­ре­ра­бот­ке неф­ти, или ис­кус­ст­вен­но син­те­зи­ро­ван­ные ор­га­ни­че­ские со­еди­не­ния, а так­же их сме­си. Со­от­вет­ст­вен­но мо­тор­ные мас­ла под­раз­де­ля­ют­ся на:

• ми­не­раль­ные (mineral);
• син­те­ти­че­ские (synthetic, fullsynthetic);
• ча­с­тич­но син­те­ти­че­ские или по­лу­син­те­ти­че­ские (semi-synthetic, tailsynthetic).

Ес­ли основа масла не ука­зана на канистре, ско­рее все­го, оно ми­не­раль­ное. Син­те­ти­че­ские и по­лу­син­те­ти­че­ские мас­ла об­ла­да­ют луч­ши­ми свой­ст­ва­ми, чем минеральные, но они зна­чи­тель­но до­ро­же. При­ме­не­ние син­те­ти­че­ских ма­сел не все­гда по­лез­но в дви­га­те­лях, где пре­д­у­смо­т­ре­но ми­не­раль­ное, в ча­ст­но­сти это мо­жет при­ве­с­ти к его утечкам через ре­зи­но­вые уп­лот­не­ния (саль­ни­ки). 

Вяз­кость ма­сел — важ­ней­шее их свой­ст­во. Она умень­ша­ет­ся с ро­с­том тем­пе­ра­ту­ры и на­обо­рот. Ес­ли вяз­кость ма­ла, да­в­ле­ние в си­с­те­ме смаз­ки (при ра­бо­те дви­га­те­ля) бу­дет не­до­с­та­точ­ным и из­нос тру­щих­ся де­та­лей ус­ко­рит­ся. Чрез­мер­но вяз­кое мас­ло при от­ри­ца­тель­ных тем­пе­ра­ту­рах мо­жет при­ве­с­ти к то­му, что стар­тер не про­вер­нет дви­га­тель. Кро­ме то­го, слиш­ком гу­с­тое мас­ло по­сту­пит к тру­щим­ся де­та­лям с за­держ­кой, вы­зы­вая “мас­ля­ное го­ло­да­ние”. 

За­ви­си­мость вяз­ко­сти раз­лич­ных ма­сел от тем­пе­ра­ту­ры.

По ве­ли­чи­не вяз­ко­сти и ее из­ме­не­ни­ям в за­ви­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры мас­ла раз­де­ля­ют на:

• зим­ние мас­ла об­ла­да­ют не­боль­шой вяз­ко­стью для обес­пе­че­ния хо­лод­но­го пу­с­ка дви­га­те­ля при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, но не обес­пе­чи­ва­ют на­деж­но­го сма­зы­ва­ния в лет­них ус­ло­ви­ях экс­плу­а­та­ции;
• лет­ние мас­ла бла­го­да­ря боль­шой вяз­ко­сти на­деж­но сма­зы­ва­ют дви­га­тель при вы­со­ких тем­пе­ра­ту­рах, но не обес­пе­чи­ва­ют хо­лод­ный пуск при тем­пе­ра­ту­ре ок­ру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха ни­же 0°С;
• все­се­зон­ные мас­ла при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах об­ла­да­ют вяз­ко­стью зим­них, а при вы­со­ких — лет­них; 

Лет­ние и зим­ние мас­ла пра­к­ти­че­ски вы­тес­не­ны все­се­зон­ны­ми в ос­нов­ном по­то­му, что их не на­до за­ме­нять в течение года.

Экс­плу­а­та­ци­он­ные свойства ма­сел оп­ре­де­ля­ют воз­мож­ную об­ласть их при­ме­не­ния в раз­лич­ных дви­га­те­лях. К ним относятся: про­ти­во­из­нос­ные, мо­ю­щие, ан­ти­окис­ли­тель­ные свой­ст­ва, кор­ро­зи­он­ная ак­тив­ность, склон­ность к об­ра­зо­ва­нию раз­лич­ных от­ло­же­ний и т.д.

Мо­тор­ные мас­ла классифицируют по вяз­ко­сти и экс­плу­а­та­ци­он­ным свой­ст­вам (об­ла­с­ти при­ме­не­ния), а в по­с­лед­ние го­ды как от­ли­чи­тель­ный при­зна­к учи­ты­ва­ют­ся энер­го­сбе­ре­га­ю­щие свой­ст­ва. Су­ще­ст­ву­ют раз­лич­ные си­с­те­мы клас­си­фи­ка­ции и обо­зна­че­ния мо­тор­ных ма­сел, ус­та­но­в­лен­ные на­ци­о­наль­ны­ми и ме­ж­ду­на­род­ны­ми стан­дар­та­ми.

В Рос­сии это ГОСТ 17479.1-85 “Обо­зна­че­ние неф­те­про­ду­к­тов. Мас­ла мо­тор­ные”.

На­и­боль­шее рас­про­стра­не­ние в на­сто­я­щее вре­мя по­лу­чи­ли стан­дар­ты:

• SAE-Об­ще­ст­во инженеров-автомобилестроителей (США);
• API - Аме­ри­кан­ский ин­сти­тут неф­ти (США);
• ILSAC - Ме­ж­ду­на­род­ный ко­ми­тет по одо­б­ре­нию и стан­дар­ти­за­ции сма­зоч­ных ма­те­ри­а­лов;
• ACEA - Ас­со­ци­а­ция ев­ро­пей­ских про­из­во­ди­те­лей ав­то­мо­би­лей.

Клас­си­фи­ка­ция по SAE

Классификация моторных масел по SAE основана на вязкости и  зависимости от температуры в обширном диапазоне.Такая классификация предполагает деление моторных масел:

6 зимних классов вязкости (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)При этом зимние классы в обозначении содержат букву «W» (первая в английском Winter).

5 летних (20, 30, 40, 50 и 60).

Чем выше число, которое входит в обозначение, тем выше будет вязкость.

Всесезонные моторные масла обозначаются сдвоенным номером (на­при­мер, SAE 15W-40). Причем первый из них определяет минимальные значения  вязкости при отрицательной температуре и обеспечивает пусковые свойства, а второй номер обозначает диапазон вязкости: кинематической при 100 градусах, а динамической при 150 градусах. Данный диапазон характерен для определенного класса вязкости летней смазки.

Соответствие классов вязкости всесезонных масел по ГОСТу 17479.1-85 и SAE J300DEC99

Диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE

Клас­си­фи­ка­ция по API

По экс­плу­а­та­ци­он­ным свой­ст­вам и на­зна­че­нию мо­тор­ные мас­ла под­раз­де­ля­ют­ся на две ка­те­го­рии:

• S(Service) — для 4-такт­ных бен­зи­но­вых дви­га­те­лей лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, ми­к­ро­ав­то­бу­сов и пи­ка­пов;
• C (Commercial) — для ди­зе­лей ком­мер­че­ских ав­то­транс­порт­ных средств (гру­зо­ви­ков), про­мыш­лен­ных и сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных тра­к­тор­ов, до­рож­но-стро­и­тель­ной тех­ни­ки.

Обо­зна­че­ние клас­са со­сто­ит из двух букв ла­тин­ско­го ал­фа­ви­та:

• пер­вая (S или C) ука­зы­ва­ет ка­те­го­рию мас­ла,
• вто­рая (от А до L) уро­вень экс­плу­а­та­ци­он­ных свойств.

Чем даль­ше от на­ча­ла ал­фа­ви­та вто­рая бу­к­ва, тем вы­ше уро­вень свойств.

Эксплуатационные свойства и назначение моторных масел по классификации API (определяются по первой и второй буквам в обозначении):

1. — категории “S” для бензиновых двигателей;
2. — масел категории “C” для дизелей.

Уни­вер­саль­ные мас­ла для бен­зи­но­вых дви­га­те­лей и ди­зе­лей име­ют обо­зна­че­ния обе­их ка­те­го­рий, на­при­мер API SG/CD, API SJ/CF.

Клас­сы ди­зель­ных ма­сел под­раз­де­ля­ют­ся до­пол­ни­тель­но для двух­такт­ных (CD-2, CF-2) и че­ты­рех­такт­ных ди­зе­лей (CF-4, CG-4, СН-4).

В на­сто­я­щее вре­мя API сер­ти­фи­ци­ру­ет мо­тор­ные мас­ла клас­сов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4. Мас­ла ос­таль­ных клас­сов по API, от­ме­нен­ных в США, сле­ду­ет ис­поль­зо­вать, ес­ли они до­пу­ще­ны про­из­во­ди­те­ля­ми ав­то­мо­би­лей.

Энер­гос­бе­ре­га­ю­щие мас­ла обо­зна­ча­ют­ся аб­бре­ви­а­ту­рой ЕС (EnergyConserving), сто­я­щей по­с­ле обо­зна­че­ния клас­са API. На­при­мер, API SJ/CF-4 ЕС. Энер­гос­бе­ре­га­ю­щие мас­ла раз­лич­ных клас­сов вяз­ко­сти долж­ны обес­пе­чи­вать эко­но­мию то­п­ли­ва от 0,5 до 2,5% и да­же бо­лее (в за­ви­си­мо­сти от ка­те­го­рии мас­ла и ме­то­да оцен­ки эко­но­мич­но­сти).

Рим­ские циф­ры по­с­ле букв ЕС ука­зы­ва­ют уро­вень по­лу­ча­е­мой эко­но­мии то­п­ли­ва (ЕС II — 2,5%).

Ев­ро­пей­ская клас­си­фи­ка­ция ACEA

Классификация по ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм. В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Её требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.

В декабре 2008 года АСЕА ввела обновленную и самую актуальную на сегодня классификацию моторных масел "ACEA 2008 EuropeanOilSequencesforService-FillOils", в которой появились новые классы С4 и Е9, а также внесены коррективы по требованиям к маслам антиокислительной стабильности и элементному составу масел в связи с энергосбережением и экологической политикой.

Современная классификация "ACEA 2008" состоит из трех классов по типу двигателей:

• А - для бензиновых двигателей;
• В - для дизелей легковых автомобилей;
• Е - для дизелей грузовых автомобилей.

Чем больше числовое значение, стоящее рядом с буквой, тем выше категория масла по эксплуатационным характеристикам.

Последние две цифры указывают год утверждения класса.

Каждый класс подразделяется на категории различного уровня эксплуатационных свойств:

• Четыре для бензиновых и легких дизельных двигателей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
• Четыре специально для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
• Четыре для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Е4, Е6, Е7, Е9).

Клас­си­фи­ка­ция ILSAC

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Основные отличия масел категории ILSAC:

• малая летучесть;
• хорошаяфильтруемость при низких температурах;
• низкая склонность к пенообразованию;
• обязательная экономия;
• малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

GF-1(Устарела)

Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60

GF-2 (Введена в 1996г.)

Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20

GF-3 (Введена в 2001г.)

Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.

GF-4 (Введена в 2004г.)

Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

На сегодняшний день, самым современным классом качества по ILSAC считается GF-5 – это категория масел, принятая 1 октября 2010 г.

Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Основные отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.

Во всех клас­си­фи­ка­ци­ях сфор­му­ли­ро­ва­ны ми­ни­маль­ные ба­зо­вые тре­бо­ва­ния, ко­то­рые со­г­ла­со­ва­ны ме­ж­ду про­из­во­ди­те­ля­ми ма­сел, при­са­док к ним и из­го­то­ви­те­ля­ми ав­то­мо­би­лей. Но по­с­коль­ку кон­ст­рук­ции дви­га­те­лей раз­ных ма­рок отличаются ме­ж­ду со­бой, ус­ло­вия ра­бо­ты мас­ла в них не впол­не оди­на­ко­вы. По­э­то­му из­го­то­ви­те­ли ав­то­мо­би­лей про­во­дят ис­пы­та­ния ма­сел на дви­га­те­лях соб­ст­вен­но­го про­из­вод­ст­ва. На ос­но­ва­нии это­го ука­зы­ва­ют ли­бо оп­ре­де­лен­ный класс по ка­кой-ли­бо клас­си­фи­ка­ции, ли­бо со­ста­в­ля­ют соб­ст­вен­ные спе­ци­фи­ка­ции, в ко­то­рых обо­зна­че­ны кон­крет­ные мар­ки ма­сел, до­пу­щен­ных к при­ме­не­нию.

В ин­ст­рук­ции по экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­ля обя­за­тель­но при­сут­ст­ву­ют спе­ци­фи­ка­ции, а их но­мер на­но­сит­ся на упа­ков­ку мас­ла, ря­дом с обо­зна­че­ни­ем его клас­са экс­плу­а­та­ци­он­ных свойств. Поэтому, при вы­бо­ре мо­тор­но­го мас­ла сле­ду­ет ори­ен­ти­ро­вать­ся на ре­ко­мен­да­ции, из­ло­жен­ные в ин­ст­рук­ции по экс­плу­а­та­ции Вашего автомобиля.

Количество: Все 5 10 12 15 20 25 50

Отзывов (0) CASTROL Magnatec SAE 5W-30 Синтетическое масло для использования в современных топливосберегающих бензиновых и дизельных двигателях. Подробнее	Отзывов (0) CASTROL Magnatec SAE 5W-40 Синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Подробнее	Отзывов (0) CASTROL Magnatec SAE 10W-40 Полусинтетическое моторное масло для современных легковых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Подробнее
Отзывов (0) CASTROL Magnatec Diesel SAE 5W-40 Синтетическое моторное масло для использования в дизельных двигателях автомобилей. Подробнее	Отзывов (0) CASTROL Magnatec Diesel SAE 10W-40 Синтетическое моторное масло для использования в дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него. Подробнее	Отзывов (0) ENEOS Gasoline SAE 5W-30 Зимнее минеральное моторное масло для бензиновых двигателей. Подробнее
Отзывов (0) ENEOS Turbo Gasoline SAE 5W-30 Зимнее минеральное моторное масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Подробнее	Отзывов (0) ENEOS Gasoline SAE 10W-30 Всесезонное моторное масло. Подробнее	Отзывов (0) ENEOS Turbo Gasoline SAE 10W-30 Всесезонное минеральное моторное масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Подробнее
Отзывов (0) ENEOS Gasoline SAE 10W-40 Летнее минеральное моторное масло. Подробнее	Отзывов (0) ENEOS Turbo Gasoline SAE 10W-40 Летнее минеральное моторное масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Подробнее	Отзывов (0) ENEOS Gasoline SAE 20W-50 Летнее минеральное моторное масло. Подробнее

В началоНазад12345ВперёдВ конец